Normalmente, cuando es un sistema de recarga, consiste básicamente en una toma de corriente. Esto puede hacer que se tenga que poner durante un cierto tiempo (pueden ser horas) el vehículo en recarga, ocupando una plaza en el sistema.
Podría hacerse de otra manera, sobretodo ahora que está empezando a expandirse el uso y no esperar a que ya esté expandido:
Normalizar las baterías de las bicicletas y motos eléctricas.
Si se unificara el tamaño, voltaje, posición de las conexiones, ... de las mismas, en lugar de conectar el vehículo a la toma de corriente, bastaría con cambiar la batería.
Esto tendría ciertas ventajas:
- Con un diseño bien pensado se podría cambiar la batería en cuestión de segundos.
- Se evitaría que las baterías terminaran tiradas al estropearse, ya que se podrían dejar en los sistemas de recarga, los cuales detectarían que la batería está rota.
- Se potenciarían nuevos negocios, como la venta de las propias baterías y la posibilidad de vender los vehículos sin la batería.
- Ocuparía mucho menos sitio el sistema que tener aparcadas 20 bicicletas en el mismo sitio.
El sistema incluiría el cobro por el servicio (podría ser de menos de 1€ por batería y aún saldría rentable) y cobrar aparte cuando se deposite una batería estropeada; o bien se podría cobrar un poco más (no demasiado) en concepto de alquiler de la batería, no teniendo que preocuparse si se estropea.
Cada sistema podría, con el tamaño actual de las baterías, contener decenas de baterías en el lugar que ocupan unas pocas (4 o 5) bicicletas. Además, podría empotrarse en el suelo, como los sistemas neumáticos de recogida de residuos, con lo que ocuparían aún menos en las aceras y estarían más protegidos contra cualquier vandalismo.
